PLATEFORME LOGISTIQUE à Saint-Priest. VOLVO GROUPE
Bâtiment de Bureaux et Logistique – 51 500 m² – Renault Trucks
Renault Trucks, filiale française de Volvo Trucks, a collaboré avec aotu architecture pour construire une plateforme logistique à énergie positive au saint de son site de Lyon Saint-Priest. Prévu pour ouvrir ses portes en 2028, ce bâtiment est destiné à devenir la pierre angulaire du réseau mondial de distribution des pièces détachées de Renault Trucks. Il incarne, ainsi, l’engagement de l’entreprise envers l’innovation et l’efficacité et réaffirme son ancrage territorial fort dans la métropole de Lyon.
Construire une plateforme logistique durable et respectueuse de l’environnement à Saint-Priest
Dans l’ère actuelle, où la durabilité n’est pas seulement un mot à la mode mais une nécessité, Renault Trucks se distingue avec un projet visionnaire. A savoir, construire un bâtiment qui non seulement minimise la consommation d’énergie mais en produit plus qu’il n’en consomme. Ce modèle offre un aperçu de l’avenir de la conception industrielle, où durabilité et efficacité sont intrinsèquement liées.
Stratégiques Opérationnelle derrière le choix d’une plateforme logistique à Saint-Priest
La décision de construire cette nouvelle plateforme logistique à Saint-Priest découle d’une perspective stratégique visant à améliorer l’efficacité opérationnelle et à répondre aux normes environnementales en vigueur. Une avancée significative par rapport au vieux bâtiment du centre de distribution à Vénissieux, vieux de près d’un siècle.
Après avoir examiné diverses options, Renault Trucks a finalement choisi de réimplanter sa plateforme logistique sur le site de Saint-Priest. Cette décision entraînera des travaux importants, impliquant la destruction du bâtiment existant et la dépollution des sols sur le site de l’ancienne usine.
Construction d’une plateforme Logistique à Énergie Positive
Production d’énergie pour le parc Technologique de Saint-Priest
Renault Trucks affirme son engagement en faveur de l’environnement en concevant ce bâtiment comme étant à énergie positive. Pour ce faire, la plateforme logistique et ses bureaux seront équipés de panneaux photovoltaïques sur toute leur toiture, générant ainsi de l’électricité renouvelable pour leurs propres besoins ainsi que pour les bâtiments environnants.
Maximisation de la Lumière Naturelle dans le bâtiment logistique
Dans la conception du bâtiment logistique, une grande importance est accordée à l’éclairage naturel. Pour augmenter considérablement la luminosité des zones de stockage, nous avons intégré des solutions telles que des puits de lumière et des finitions intérieures claires. Pour compléter, un bandeau translucide prend place en façade afin de maximiser l’entrée de lumière naturelle. Cette utilisation stratégique de la lumière du jour permet non seulement de réduire la consommation d’énergie, mais aussi de créer un environnement de travail plus confortable.
Rafraîchissement Naturel
L’aspect innovant du projet réside dans son passage souterrain, favorisant le rafraîchissement naturel en exploitant la fraîcheur du sous-sol. Cela réduit le recours à la climatisation artificielle et diminue significativement la consommation énergétique
Verdissement du site à Saint-Priest
Dans le but d’améliorer l’écosystème local, Renault Trucks s’est engagé à planter 400 arbres sur son site. Cette initiative améliorera la biodiversité et la qualité de vie des employés en combinant gestion environnementale et bien-être.
Conception d’une plateforme logistique à Saint-Priest : Allier Innovation et Fonctionnalité
Le design architectural de ce projet est un équilibre subtil entre esthétique et fonctionnalité. Il intègre deux bâtiments principaux, chacun remplissant des fonctions distinctes mais interconnectées qui accueilleront plus de 500 employé
Le premier ensemble consiste en un centre de stockage d’environ 47 000m2 divisé en 6 cellules. Ce premier bâtiment est accompagné de locaux techniques et de maintenance.
Le deuxième ensemble désigne la partie de bureaux et de locaux sociaux associés au projet. Cette partie, compte pour environ 4 500m2 de surface.
D’autre part, les terrasses en cascade, du restaurant au rez-de-jardin au dernier niveaux ; offrent des espaces extérieurs à tous les usagers.
Tirer profit des contraintes du site de Saint-Priest
Face à des contraintes uniques du site et des préoccupations environnementales, ce projet illustre comment l’ingéniosité architecturale peut transformer les défis en opportunités.
La contrainte la plus remarquable du site réside dans son accès via un tunnel depuis les parkings. Notre approche architecturale propose d’exploiter le niveau d’accès à la parcelle principale au sous-sol. En positionnant stratégiquement les zones de changes à ce niveau, nous sommes en mesure de séparer, dès l’entrée, les flux d’utilisateurs (bureaux, bâtiment logistique et visiteurs). Des cours anglaises avec jardin, permettent de créer un espace baigné de lumière naturelle et offrent un confort visuel optimal. Elles fournissent, par exemple, des ouvertures vers l’extérieur aux vestiaires, ce qui serait impossible au rez-de-chaussée pour des raisons d’intimité
Cette approche permet également d’évite les croisements entre les flux PL et piétons, libérant ainsi les espaces au rez-de-chaussée. On y retrouve les espaces de détente, les salles de réunion, le restaurant, la cafétéria et le hall d’accueil. Mais aussi des locaux habituellement fermés afin de garantir un éclairage et une ventilation naturels à tous les espaces.
Création d’une Entrée emblématique
Au premier plan de ce projet se trouve la création d’un hall d’entrée remarquable, symbolisant la porte d’entrée du site. C’est un espace fonctionnel, conçu dans la prolongation du tunnel pour séparer efficacement le flux des collaborateurs et des visiteurs.
Celui-ci est dimensionnée pour répondre au mouvement quotidien de plusieurs centaines d’employés entre le bâtiment logistique et les bureaux.
La Solution d’un Bâtiment Pont pour une Plateforme Logistique
La division du projet en deux bâtiments soulève une autre problématique majeure : celle de séparé les effectifs de bureaux. En effet, une partie des bureaux doit être en contact direct avec le bâtiment logistique. Localisé entre l’aire de chargement et la cour des camions au nord-est, avec la difficulté supplémentaire de positionner le véhicule échelle le long du mur coupe-feu entre les cellules 1 et 2, l’espace disponible pour intégrer toutes les équipes est restreint.
Notre solution consiste en la construction d’un bâtiment-pont. Pour cela, nous devons surélever le niveau R+1 afin de permettre le passage des poids lourds en dessous. Cette surélévation offre, ainsi, plus de hauteur et de confort au rez-de-chaussée, notamment dans les espaces de restauration et créalab.
Cette modification nécessite également l’élargissement de l’escalier principal et, par conséquent, de tout le hall, d’environ 1,20 mètre. En effet, la nouvelle liaison augmente le flux de personnes montant et descendant (+80 employés du centre de distribution).
Flexibilité Spatial et Organisationnelle
La zone de rencontre entre les différents pôles des bureaux, située à la jonction avec le bâtiment pont, favorise la mutualisation des espaces de réunion et de pause. Elle offre, ainsi, une grande flexibilité dans l’organisation des différentes équipes. Cette continuité spatiale apporte également une plus grande flexibilité dans l’aménagement de l’espace de travail. Par ailleurs, en cas d’extension du bâtiment, les équipes peuvent naturellement s’étendre dans le bâtiment principal sans créer de rupture entre elles.
